Patinete eléctrico: ¡cuidado con las lesiones en la cabeza!

Una alternativa ecológica, práctica y económica para moverse por la ciudad… andar en patinete eléctrico también puede ser muy peligroso. un estudio francés publicado el 30 de junio en Abrir la red JAMA revela que los accidentes con scooters eléctricos pueden causar lesiones tan graves como las que involucran motocicletas o bicicletas.

Esta modalidad de la llamada movilidad “suave” ha tenido mucho éxito en los últimos años. Según la Federación de Profesionales de la Micromovilidad (FPMM), el número de usuarios habituales se estima en 2,5 millones en Francia. En 2022 se vendieron más de 750.000 patinetes eléctricos, tras un récord de 900.000 ventas el año anterior. Y la llegada de operadores de autoservicio en varias ciudades de Francia ha aumentado este entusiasmo.

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Hasta ahora no se han realizado fotografías a gran escala de la gravedad de las lesiones tras un accidente con un dispositivo motorizado de movilidad personal (EPPM), en particular el scooter. Se elige hecho, ahora. Un equipo de investigadores de AP-HP, Sorbonne Universities e Inserm se basó en datos del gran observatorio francés de trauma (Traumabase), creado en 2011, que reúne a veintiséis centros de trauma distribuidos por toda Francia. El trabajo fue coordinado por el doctor Arthur James y el profesor Mathieu Raux, ambos anestesiólogos de cuidados intensivos de Pitié-Salpêtrière (AP-HP).

Todos los pacientes ingresados ​​en uno de estos centros por un accidente de tráfico con scooter, bicicleta o motocicleta entre 1oh enero de 2019 y 20 de diciembre de 2022, es decir, se incluyeron en el estudio 5.283 personas. Los hospitalizados tras un accidente de patinete (229) son ciertamente mucho menos numerosos que los que van en moto (4.094) o en bicicleta (910), pero su número ha aumentado. Entre 2019 y 2022, los accidentes graves de patinete aumentaron un 184 %, de 31 a 88, mientras que los de bicicletas aumentaron un 24 % y los de motocicletas disminuyeron un 12 %.

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“Pero lo que nos sorprendió fue la gravedad de las lesiones”reconoce Mathieu Raux: el 45,5 % de los pacientes con accidentes de scooter sufrieron un traumatismo grave (definido por una puntuación de gravedad de la lesión – ISS, por Puntuación de gravedad de la lesión: mayor o igual a 16), superior a los motociclistas (39,7%) y equivalente a los ciclistas (47,3%).

Lo que es más preocupante, tenían el doble de probabilidades (25,9 %) que los motociclistas de sufrir una lesión cerebral traumática grave (evaluada mediante la escala de coma de Glasgow, que consistía en evaluar tres parámetros: apertura de los ojos, respuesta verbal y respuesta motora). “Es totalmente contrario a la intuición, porque piensas que, en un scooter, la velocidad es bastante baja. En realidad, a 20 km/h, ya vas muy rápido. Y es un modo de transporte que no protege”, insiste Arthur James. En el 9% de los casos, los pacientes con scooter fallecieron, en su mayoría por traumatismo craneoencefálico grave (10% para ciclistas y 5,2% para motociclistas).

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