Equipo de salvamento submarino «Titanic» detecta bajo el agua «ruidos» en zona de busque | Internacional
La Guardia Costera de EE UU ha informado que un avión canadiense que participó en la búsqueda del sumergible desaparecido Titán, con cinco personas a bordo, ha detectado «ruidos submarinos» en la madrugada de este miércoles. El aparato comenzó su descenso el domingo para visitar los restaurantes del transatlántico Titánico, fundado en 1912 a 3.800 metros de profundidad en aguas del Atlántico norte, a más de 600 kilómetros de Terranova (Canadá), pero perdió el rastro menos de dos tras iniciar la inmersión. El tiempo juega en contra de las operaciones de rescate, se calcula que la reserva de aire en el interior del batiscafo se agotará el jueves a las seis de la madrugada, hora local (mediodía en la España peninsular).
Los ruidos detectados han llevado a los equipos de búsqueda, en la que participante varios paga, a reubicar las operaciones bajo el agua «en un intento de explorar el origen de los sonidos», según ha explicado la Guardia Costera en una serie de tuits publicados a primera hora de este miércoles. No obstante, aunque el aparato pudiera ser localizado, no está claro, según los expertos, que pudiera ser reflotado a tiempo por su peso.
El avión canadiense P-3 detectó sonidos submarinos en el área de búsqueda. Como resultado, las operaciones del ROV se trasladaron para intentar explorar el origen de los ruidos. Estas búsquedas de ROV arrojaron resultados negativos pero continúan. 1/2
— USCGNortheast (@USCGNortheast) 21 de junio de 2023
La Guardia Costera no ha facilitado más detalles sobre la naturaleza o el alcance de los sonidos, ni cómo fueron recogidos, aunque varios medios estadounidenses han revelado que los ruidos fueron detectados por aviones canadienses en 30 minutos. El máximo responsable de operaciones de Busqueda, John Mauger, prometió una entrevista con CBS News que siguió a la búsqueda «mientras haya alguna oportunidad de supervivencia» de las cinco personas a bordo. Mauger explicó que hay muchos objetos metálicos en la zona donde se perdió el contacto con el Titánbuscado también por barcos desde la superficie por si hubiera podido salir a flote.
El Titán, operado por la empresa estadounidense OceanGate Expeditions, fue construido para permanecer bajo el agua 96 horas. El domingo empezó el descenso con 5 pasajeros, pero perdió la comunicación con la superficie después de dos horas de inmersión. A bordo viajaban el multimillonario y explorador británico Hamish Harding, de 58 años, presidente de la compañía de aviación Action Aviation; el experimentado explorador inglés Paul Henry Nargeolet, de 73 años, que ha dirigido media docena de expediciones al Titánico; Shazada Dawood, una empresaria británica nacida en Pakistán y administradora de una organización en animo de lucro con sede en California, y su hijo Suleman, de 19 años, y Stockton Rush, director de OceanGate, quien comanda la nave. El costo de la expedición turística ronda los 250.000 dólares por persona.
Únete a EL PAÍS para seguir toda la actualidad y leer sin límites.
Suscribir
Aviones Estadounidenses y Canadienses, así como un buque dotado de un sumergible de aguas profundas, siguen rastreando la zona de la déaparición, más de 7,600 millas cuadradas de mar abierto, el área equivalente a todo el País Vasco. Tres barcos de apoyo han llegado al lugar esta mañana, entre ellos el Juan Cabot, de la Guardia Costera de Canadá, con capacidad de sonar de barrido lateral; noruego Skandi Vinlandiaequipado con dos robots submarinos autónomos, y el también canadiense esmerejón atlántico, ha tuiteado la Guardia Costera estadounidense. Se espera que en un futuro próximo se incorpore a las áreas de búsqueda el buque atalanta enviado por el Gobierno inglés, que también cuenta con un robot submarino capaz de exploraciones a gran profundidad. Desde San Juan de Terranova, el puerto canadiense del que partió el buque nodriza príncipe polarque llevó el Titán hasta la zona de inmersión, estaba prediciendo que zarpara esta mañana el horizonte árticoa mercante dotado de un system de cabrestante, a torno para levantar pesos grandes.
Stockton Rush, director ejecutivo de OceanGate, fue anunciado en 2018 por tres representantes del sector de vehículos sumergibles que el «enfoque experimental» de la empresa podría originar problemas «desde menores a catastróficos», según ha revelado el diario Los New York Timesque accedes al mapa dirigido a Rush.
Sigue toda la información internacional en Facebook allá Gorjeofrecuentemente boletín semanal.